F-1 2009: Te mernél tippelni?

Először is fontos megemlíteni, hogy az egykori Honda csapat ott lesz a rajtrácson, mégpedig a Ferraritól elcsábított "agytröszt" Ross Brawn vezetésével. Történt ugyanis, hogy a Honda vezetői eladták a csapatot 1, azaz 1(!) dollárért, és még ők fizettek az új befektetői csoportnak 100 millió dollár körüli összeget, amit a végkielégítésekre amúgy is elvertek volna. Az istálló eladása után a japán gyár vezetői fellélegezhettek, hogy sikerült túladniuk az eddig nem túl sikeres csapaton, de most szerintem eszik a kefét vagy tépik a hajukat. Ezt mire alapozom? Arra, hogy a jerezi teszteken a legjobb időt a Brawn GP 001-es modell érte el Jenson Button hathatós segítségével. Elsőre meglepőnek tűnhet, de ha jobban utánanézünk, megmagyarázható ez a remeklés. Tavalyi szezonban a Honda és Ross Brawn nem foglalkozott a 2008-as elhibázott versenygépével, hanem rögtön az új jármű építését szorgalmazták, ami eddig jó döntésnek tűnik. Azért akkor nem lennék a japán cég vezetői helyében, amikor a Brawn GP dobogóra áll egy Mercedes motorral hajtott Honda fejlesztéssel…

Nagyon nagy port kavart a FIA bejelentése, mely szerint a világbajnoki címet az nyerné, aki a legtöbb futamon elsőként ér célba. Az úgy nevezett "érmes rendszer" kiötlője nem más, mint a Forma-1 ura, Bernie Ecclestone, aki kiállt ötlete mellett, de a FOTA (a Forma-1-es csapatokat tömörítő szervezet) nyomására jövőre halasztotta ennek bevezetését, de ezt még hosszú tárgyalások sorozata előzi meg. Szerintem ez a rendszer túl nagy változás lenne, és nem biztos, hogy igazságos, hisz elég lenne mondjuk háromszor elsőként célba érni és 14-szer kiesni, így is világbajnoki címet lehetne ünnepelni. Ha ezt a rendszert már korábban bevezették volna, több világbajnoki trófea is más polcán virítana. Példáért nem is kell olyan messze menni, elég csak a tavalyi évre gondolni, ahol a világbajnok Hamilton 4 győzelemmel tudott nyerni, Massa 5 győzelmével szemben. De egyenlőre a pontrendszer marad a régiben, a többi még a jövő kérdése.

Amennyire jól megy a Forma-1 legújabb csapatának, annyira rosszul a Mclaren-Mercedesnek. A világbajnok Lewis Hamilton és csapata a teszteken rendszerint az utolsó, vagy az utolsó helyek egyikén tanyázott mindenki nagy meglepetésére. Ennek az okát a csapat nem árulta el, de sejteni lehet, hogy a KERS-t, vagyis a kinetikus energiatároló rendszert nem tudták megfelelően az autóhoz igazítani, így a rossz súlyelosztás hátráltatja az istálló munkáját. A legutolsó tesztnapon próbálták megoldani a problémát, és a KERS kivételével jelentősen javult az idejük. Ezt a rendszert még a legtöbb csapat is csak teszteli, valószínűleg az idénynyitón csak a Ferrari és a Renault veti be, kérdéses előny-e vagy inkább hátrány. És hogy kik lehetnek az esélyesek? Megjósolni se merném, mert még a szakértők is csak találgatni tudnak. Hiszen a Ferrari, a Renault és a Brawn GP remekül szerepelt eddig a teszteken, de még a Toyotát, Vettel-t a Red Bull-lal és a világbajnok Hamilton-t sem szabad leírni. A hétvégén talán közelebb kerülünk a megoldáshoz…

2009-es versenynaptár időpontjai

1. 2009. március 29. - Ausztrál Nagydíj
2. 2009. április 5. - Maláj Nagydíj
3. 2009. április 19. - Bahrein Nagydíj
4. 2009. május 10. - Spanyol Nagydíj
5. 2009. május 24. - Monacói Nagydíj
6. 2009. június 7. - Török Nagydíj
7. 2009. június 21. - Brit Nagydíj
8. 2009. június 28. - Francia Nagydíj
9. 2009. július 12. - Német Nagydíj
10. 2009. július 26. - Magyar Nagydíj
11. 2009. augusztus 23. - Európa Nagydíj
12. 2009. augusztus 30. - Belga Nagydíj
13. 2009. szeptember 13. - Olasz Nagydíj
14. 2009. szeptember 27. - Szingapúri Nagydíj
15. 2009. október 11. - Japán Nagydíj
16. 2009. október 18. - Kínai Nagydíj
17. 2009. november 1. - Brazil Nagydíj
18. 2009. november 15. - Abu Dzabi Nagydíj


Oszd meg a véleményed másokkal. (0 hozzászólás)